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    カテゴリ:自動車

    株2chまとめ
    【自動車】トヨタ向け鋼材価格、大幅値上げで下請け

    1: 海江田三郎 ★ 2017/02/19(日) 13:24:40.66 ID:CAP_USER
    http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ17HYE_X10C17A2000000/

     トヨタ自動車が部品メーカーに卸す自動車用鋼材の2017年度上期(4~9月)の価格が16年度下期に比べ大幅に上昇する見通しとなった。
    上げ幅は1トン1万4千円程度とみられ、近く部品メーカーに通知する。値上げは3年半ぶり。
    トヨタが決めた価格は製造業の間で一定の影響力を持っており、家電製品や造船など幅広い業界で収益の圧迫要因となりそうだ。

     トヨタと鋼材調達先である新日鉄住金は半期に1度、鋼材価格を決めている。トヨタはこの価格で
    鋼材を大量に調達、部品メーカーへ卸している。17年度上期については、トヨタと新日鉄住金の間で取り決める 16年度下期(16年10月~17年3月)の鋼材価格が反映される。

     16年度下期は鉄鋼原料となる石炭の価格が大幅に上昇。鉄鉱石も需給逼迫で値上がりしており、 トヨタが新日鉄住金から調達する鋼材価格も大幅に上がった。この結果を受け、部品メーカーに卸す価格の引き上げも避けられなくなった。

     トヨタと系列各社にとって値上げは痛手となりそうだ。鋼材を使う電機や造船など他の業界でも
    収益悪化懸念が強まるのは確実で、一層のコスト削減が求められる。



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    株2chまとめ
    【クルマ】激安?39万8千円の新車に注文殺到!

    1: 海江田三郎 ★ 2017/02/09(木) 17:58:02.68 ID:CAP_USER
    http://autoc-one.jp/news/3167850/
    http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3167854/014_o.jpg
    http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3167854/007_o.jpg
    http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3167854/008_o.jpg

    株式会社ブレイズが2015年9月に発売した、ミニカー登録で公道を走行可能かつオフロードが楽しめる「next cruiser(ネクストクルーザー)」 は、 発売後たちまち話題となり、予想を大きく上回る問い合わせ・注文が殺到した。
    >>大人が欲しがるミニカー「next cruiser」を写真で見る そして今回モデルチェンジを施し、乗り出し価格、品質、仕様を大きく変更した。

    乗り出し価格に関しては、今まで車両本体価格の398,000円(税抜)に日本でのメンテナンス費用、組立の費用等、諸 費用が大きくプラスになっていたが、今回のモデルチェンジで諸費用込みの乗り出し価格398,000円(税抜)を実現した。

    モデルチェンジでの仕様変更箇所
    ◆ステアリングバー
    3段階調節可能にステアリングバーの長さ調節を行えるようになり、ベストな長さに調節可能に。
    ◆ステアリング
    頑丈な構造で製作しているので乗車時も安心して走行できる。
    ◆クリスタルテール
    リアテールをクリスタルテールに変更し、夜間時もより安心して走行可能に。バックライト、反射板も付いている。
    ◆ボンネット内の骨組み
    骨組みをより強く、シンプルに。メンテナンスなどを行う際の確認が容易になったうえ、安全性も向上した。
    ◆背面タイヤ装着部分の骨組み
    背面タイヤを支える骨組みを1本追加することにより骨組みの強度が増し、より安心に。
    ◆アクセルペダル・ブレーキペダルに専用ラバーを装着
    ペダルを踏む際に足を滑らす危険性をカバー。より安心して走行可能となった。
    ◆ナンバー灯
    ナンバー灯も装着し、夜間時の後走車に対しての安全性が向上した。
    ◆泥除け
    走行時、汚れなどが運転席に侵入するのを防止しするのでより快適に走行可能に。

    型式:原動機付自転車(ミニカー登録)
    車両重量:150kg
    全長×全幅×全高:2,100×1,100×910mm
    乗車定員:1名
    排気量:49cc
    燃料種類:無鉛レギュラーガソリン
    最大出力:3.35kw/8,000rpm
    最大トルク:3.1Nm/5,500rpm



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    【トランプ】日清紡の車向け部品「メキシコ」工場 白紙へ

    1: 海江田三郎 ★ 2017/02/08(水) 18:26:04.69 ID:CAP_USER
    http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08HKC_Y7A200C1000000/?

     日清紡ホールディングス(HD)は8日、メキシコを最有力の候補地として検討してきた自動車用のブレーキ 摩擦材の新工場の建設を見送る方針を明らかにした。同日の決算発表記者会見の席上、奥川隆祥取締役常務執行役員が 「メキシコについては白紙とした。メキシコ以外の場所にしなければいけないと考えている」と話した。
    今後は生産拠点がある米国やブラジルでの能力増強を検討する。

     日清紡HDは自動車の主力部品であるブレーキ摩擦材の世界最大手。メキシコに世界の自動車大手の完成車工場が 集積するのに伴い、社内で新工場建設を検討していた。

     日清紡HDは2017年中にはメキシコを最有力に土地を手配する計画だった。具体的な投資決定はしていないが、 顧客の動向を踏まえた候補地の選定で詰めの作業に入っていたところだった。トランプ米大統領の貿易政策への姿勢を受け、 メキシコでの投資に不透明感が強まったため、メキシコでの用地選定を見送る。

     日清紡HDはブレーキ摩擦材で世界シェア15%程度で首位とみられる。北米では米国ジョージア州で1工場を稼働させている。
    米国では今後、摩擦材に使われてきた銅を対象とする環境規制が強化されるため、
    日清紡が開発・生産した銅をほぼ使わないブレーキ摩擦材の需要の拡大を想定していた。



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    【クルマ】ヒュンダイ、新型「アイオニック」がEPA燃費で

    1: 海江田三郎 ★ 2017/01/22(日) 13:19:27.31 ID:CAP_USER
    http://jp.autoblog.com/2016/12/26/2017-hyundai-ioniq-fuel-economy/
    http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/5b5d652d960100574385c7258d867c8f/204741676/01-2017-hyundai-ioniq-geneva-1.jpg


    米国環境保護庁(EPA)の便利な燃費参照サイト『fueleconomy.gov』を利用すれば、燃費性能のEPA試験値がはっきりと分かる。
    今回、EPAは2017年型ヒュンダイ「アイオニック」の3モデル、ハイブリッドの「アイオニック」、プラグイン・ハイブリッド(PHEV)の 「アイオニック・ブルー」、そして、その名の通り電気自動車(EV)の「アイオニック・エレクトリック」をテストした。

    まず、比較対象として2017年型トヨタ「プリウス」の数値を参考に挙げておこう。EPAのテストでは、高速道路50mpg(約21.2km/L)、 市街地54mpg(約22.9km/L)、混合モード52mpg(約22.1km/L)と優秀な成績を残している。対するアイオニックのハイブリッドは、 高速道路54mpg(約23.0km/L)、市街地55mpg(約23.4km/L)、混合モード55mpg(約23.4km/L)と、 いずれも定評あるトヨタのハイブリッド車を上回った。特に高速道路走行ではその差が大きい。

    PHEVのアイオニック・ブルーは、高速道路59mpg(約25.1km/L)、市街地57mpg(約24.2km/L)、混合モード58mpg(約24.6km/L)、 電気のみによる航続距離31マイル(約50km)と、やはり2017年型「プリウス プライム(日本名:プリウスPHV)」 の高速道路53mpg(約22.5km/L)、市街地55mpg(約23.4km/L)、混合モード54mpg(約23.0km/L)、電気のみによる航続距離25マイル(約40.2km)を凌ぐ結果となった。

    やはり気になるのは、EVの航続距離だ。同社にとって課題とも言えるだろう。EPAの基準に基づいたEVの燃費表示MPGe(マイル/ガロン相当)では、 アイオニック・エレクトリックは高速道路122MPGe(約51.9km/L)、市街地150MPGe(約63.8km/L)、混合モード136MPGe(約57.8km/L)となっており、 EPAは総括して航続距離124マイル(約199km)としている。初期モデルの航続距離としてはヒュンダイにとって自信の持てる数値だろうが、 例えば、間もなく発売されるシボレー「Bolt(ボルト)」やテスラ「モデル3」のような200マイル(約322km)以上の 航続距離を誇る新世代のEVと比べると驚くほどでもない。ヒュンダイが最近、自動車情報メディア『Automotive News』に語ったところによると、 2018年までには航続距離200マイルのモデルを開発する予定だという。

    Boltと比べる限りでは、航続距離ではかなわなくともMPGe数値はより優れていることに注目すべきだろう。Boltは高速道路110MPGe(約46.8km/L)、 市街地128MPGe(約54.4km/L)、混合モード119MPGe(約50.6km/L)となっている。別の数値に換算してみると、100マイル(約161km)
    走行あたりアイオニック・エレクトリックは25kWhの電力を消費するのに対し、Boltは28kWhを消費するということだ。わずかな差ではあるが、重要である。

    なお、ヒュンダイは現在、第4のアイオニックも開発中だ。これはドライブトレインよりも自動運転機能が主役のモデルと言えるだろう。



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    【運送】寝台列車のような全席完全個室「夜行バス」が登場

    1: 海江田三郎 ★ 2017/01/12(木) 09:06:11.85 ID:CAP_USER
    http://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000091864.html


     業界で初めて扉で仕切られた完全個室の豪華夜行バスが登場です。

     関東バスなど2社が共同運行するのは11室を扉で仕切った完全個室の夜行バスです。
    個室には除菌や消臭効果のあるイオン発生器などが設置されています。今月18日から東京-大阪間で運行開始予定で、 価格は片道で大人は2万円です。近年、高速バスの事業者数は右肩上がりで伸びていて、 競争が激化しています。そのため、マッサージ器付きの座席など付加価値を売りにした豪華バスが相次いで誕生しています。



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